飞碟汽车

一辆会赚钱的车——飞碟奥驰V6

飞碟新闻 | 2018-11-13

 
 
卡车司机一天到晚在路上奔波,所有的开销都要自己承担,在运费如此不景气,油价又不断上涨的当下,想要拿到更多的钱不仅要拉更多的货,生活成本也是能省就省。今天我们就来给卡友们讲讲能帮你解决以上问题的会赚钱的卡车——飞碟奥驰V6。
 

 

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20万公里最高可赚9200 元

 

飞碟奥驰V6搭载全新的德威D450发动机,采用德国FEV燃烧设计、先进的进气系统设计,增强进气效率,燃烧更充分,动力更强大;最大马力可达156,最大转速3600转,最大扭矩450N.m,最大扭矩转速范围1500-2700,符合国际轻量化快递物流专用动力的经济转速范围,扭矩大,扭矩范围宽,全面迎合现代物流轻拉快跑模式。

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飞碟奥驰V6五万公里长换油车型,20万公里最多可比竞品少保养36次,节约保养费用5600元;单次误工按200元计算,单次保养按误工半天计,可节省18天时间,可省3600 元。在“现金为王”的当下,省钱即是赚钱。已20万公里为例子,飞碟汽车V6最高可省9200 元,成为行业内最会“赚钱”的卡车。

 

 

 

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飞碟奥驰V6高效承载

 

飞碟奥驰V6车型货箱采用阴极电泳烤漆工艺,标配2300尺寸滚压花纹防滑货箱,同时选装2460最宽货箱,有效增大货箱运输空间,运输效率提高20.5%。

飞碟奥驰提示,冬季行车都有哪些注意事项?

飞碟新闻 | 2018-11-13

又是一年冬天即将来到,随着气温越来越低,小编为大家准备的冬季用车贴士也提上了日程。在冬季行车,以下提到的地方需要多多注意了!

1.雨刷被冻别急,空调开启再除冰

冬季雨雪大风天气非常的多,要养成停车前立起雨刷器的习惯,防止半夜温度较低将雨刷器冻结在挡风玻璃上。

若忘记了,恰巧雨刷被冻住了,无需用热水直浇解冻,更不要直接强行启动雨刷器来清除玻璃的冰层和积雪。这种做法即除不了冰、无法解冻,反而会损坏雨刷器。

正确做法是打开车内空调,等待前挡玻璃上的冰层融化,或是用专用的车用除冰铲,配合除冰,效果会更好。

2.防冻液冬季必备,用时别坏规矩

不要用酒替代防冻液,更不要混用防冻液!一个合格的防冻液除了保证车辆发动机冷却液在低温环境下不冻结外,也承担着帮助发动机的散热的作用。在这样的功能要求下,防冻液需有防冻、耐腐蚀以及高比热容的特点。而白酒是没有办法完全满足这些条件的。但若实在紧急的情况下,暂时代替也不失为一种办法。

不同品牌及型号的防冻液成分也不一样。如果混用,防冻液中的化学成分可能会有反应,轻则使防冻液失效,重则腐蚀发动机及其冷却系统中的金属部件,影响发动机使用寿命。

3.道路易结冰,需关注轮胎安全

冬天的道路容易结冰,这时需要注意轮胎的维护。要及时将花纹中的石子或杂物的剔除,若胎纹中杂物太多,会影响轮胎防滑能力。

小编顺便提醒一下大家,轮胎的的更换一定要注意型号的匹配,特别是花纹的匹配。因为不同的胎纹横纵向的防滑能力不同,在结冰路段这种差别会更加明显,车辆在紧急制动情况下,受力不均控制难度会增大,特别容易发生危险。

面对湿滑的路段,“老司机”们纷纷为自己的爱车安装上防滑链,这与胎纹的道理一样,防滑链的安装也要注意对称,驶出冰雪路段后应该马上卸除,保护轮胎同时节省油耗。

4.要柴油不结蜡,冷滤温度也重要

冬天来到,柴油的标号也应该换了,不然柴油会低温凝结。说什么加汽油,热水或喷灯加热油箱等土办法都各有隐患,最可靠的还是换用适合标号的柴油。

柴油选用时除了考虑燃烧性等基本属性外,还有两个重要的参考指标。一是凝点,二是冷滤点。因为通常标号都是按照凝点分,会有一部分人只考虑凝点,其实冷滤点也非常重要。

附上具体的数据:

接下来我们就知道哪个标号的柴油在哪个温度区间最为适用了。

5.冬夏机油要区别,更换机油需长心

若您的爱车不是长换油车型,正值冬季,部分车辆也有将机油更换的需求,在不同温度下选择不同粘度级别的机油是非常必要的。

因不同粘度级别的机油在不同温度下的流动性不同,低温下机油流动性变差,机油不但达不到应有的润滑作用,反而会增加发动机运行阻力,使油耗也随之增加。因此更换合适粘度级别的机油就变得有必要了。

以上都是行车的小细节,知道的人多,注意的人少。建议大家备车行车时尽量注意,安全工作,安心挣钱。

飞碟奥驰V6颠覆你的想象,Let’s battle!

飞碟新闻 | 2018-11-13

 

现如今的商用车行业,正如没有硝烟的战场,看似平静却潜藏危机,市场也由最初的价格竞争转为价值竞争。纵观我国轻型商用车用车环境,除了城市物流的爆发式增长以外,城郊物流、重载型轻卡的需求也在不断的增加。基于不断变化的用户需求,飞碟奥驰V6应运而生。

飞碟汽车推出的这一款城际物流运输王者——飞碟奥驰V6,它独有的“四大”、“七宽”的设计颠覆了卡车人对于普通卡车的认知,更多的人机校核,使得整车驾乘起来十分的舒适,减少旅途的疲劳。同时,增加承载量及出勤率。

飞碟奥驰V6搭载的潍柴WP4.1发动机,排量大、动力响应快;1000转扭矩高达470n·m,低速大扭,起步更加轻松。

匹配5吨级一次性铸造前桥,重量降低21kg,真正体现高速重载

整车轮胎由7.50-16升级为8.25R16,承载力更强。

燃油箱容积达到150L,续航里程>800km

飞碟奥驰V6车身2120mm的宽度是同级别车辆中最宽,比竞品车身宽40mm,带来更宽阔的室内空间。

飞碟奥驰V6车架采用高强度全铆接车架,外宽达860mm,合理布置底盘的管、线路走向,优化底盘的布局。

飞碟奥驰V6车架搭配75mm宽度板簧 ,后板簧总厚度达184mm

飞碟奥驰V6标配2300mm宽货箱,同时可以选装2460mm极限宽货箱,货箱容积更大,运输效率更高。 

同时,飞碟奥驰V6的后轮加宽轮距达1800mm,使得行驶更加稳定。配备宽度达到160mm的制动蹄片,制动效果更佳,提高车辆行驶安全性。

“四大”&“七宽”飞碟奥驰V6城郊短途重载运输利器不服来Battle!!!

曹家明:确认过眼神,这车可以帮我半年回本

飞碟新闻 | 2018-11-13

 

“个人跑货运,货物装载必须方便。货源稳定,车辆出勤率必须有保证。货物不重,但出勤路况多样,车辆可适应性要高……”这是曹家明在准备购买一款新车时在心中提出的要求,也是很多个人货运者对于运输车辆提出的要求。

 

带着这些需求进入汽车销售市场的曹家明在了解了飞碟缔途GX的产品细节后,便知道自己遇上了对的车。2017年6月份购入缔途GX一台用于货物运输,2017年底便挣回购车款,曹家明笑言这一路多谢飞碟缔途小卡。

 

小卡跑货运不挣钱 换辆缔途试一试

“都说小车拉货少,出勤不能保证,客户少。但反过来想,正因为如此进入小卡货运市场的人少,竞争也就更少”曹家明说到。开着缔途进入货运市场的当天,曹家明便接到了很多客户向他抛来的“橄榄枝”。正如曹家明所想的那样,小卡货运市场虽小,但人均份额可不小。

如果说货源不断是让曹家明快速回本的有利因素之一的话,那么飞碟缔途GX的实用性就是使其快速回本的重要因素。曹家明表示:“我开飞碟缔途的效率明显比开其他车要快很多,首先是装卸货方便,缔途的货箱距离地面仅80mm,自己装货卸货毫无压力。”

不仅货箱低便于装货,飞碟缔途在设计之初便将方便进入地下车库纳入了考量,用曹家明的话说就是“别人能去的地方缔途能去,别人开不进的地方缔途还能去。就等同于“人无我有,人有我精”就是这个道理,我的生意自然红火。”

 

与飞碟缔途 没有磨合期只有蜜月期

回本快固然是卡车司机最看重的一项,而车辆的维修保养是否费心同样让卡车司机们在意。“挣再多钱也不买,操不起那份心!”是卡车司机们常挂在嘴边的一句话,而这样的担忧到了曹家明与缔途身上就成了:“看我半年回本,有人眼红说缔途只是前期动力足,时间长了就不好用了。现在这车我开了两年时间了,就只需做日常保养,我与缔途一直都处在蜜月期。多亏了它,这两天我又与一家家具城达成合作,固定为其进行家具配送,缔途的出勤率月月接近百分百。”

 

“虽然我拉的货物并不重,但是因为行车路况多是平原山路、高速城乡,行车路况较差。”曹家明说到“不管晴天下雨高速泥泞,缔途总能把货运准时准点的送达,客户非常满意,非常省心。”

的确,选择小卡货运市场,曹家明看的明白、重视保养他看的透彻,也正是因为这样的明白与透彻,他半年挣回购车款生意蒸蒸日上!

                 

“油”我做主,“省”钱为王——飞碟缔途DX

飞碟新闻 | 2018-11-13

       选择“柴油车型”OR“汽油车型”,向来是“世纪难题”。我相信很多想购买卡车的卡友们都在这个问题上徘徊不前、无法抉择,今天我们就来分析一下这个“世纪难题”。

目前,随着油价的不断上涨。按照当前的油价来看,柴油车型的优势逐渐凸现出来。今天小编就用一年跑车4万公里举个例子:

柴油版百公里油耗7升*柴油每升7.55元*4万公里/100公里=21140元;

汽油版百公里油耗10升*汽油每升7.85元*4万公里/100公里=31400元,

通过对比,柴油版车型较汽油版车型来说每年可为您节省10260元。而且飞碟缔途与一汽锡柴联手全新打造的飞碟缔途小卡5吨王柴油版车型,无需烧尿素,为用户节省更多的时间与金钱。

飞碟汽车助力日照国际马拉松,打响‘蓝天保卫战’!

飞碟新闻 | 2018-10-25

近日,2018日照国际马拉松在山东省日照市人民广场隆重举行,12000余名来自国内外专业选手和业余跑者齐聚在此。

 

职责所在,使命必达。飞碟汽车作为本次大赛唯一指定“保障用车”。赛道上,选手拼尽全力,挑战极限;赛道外围,飞碟汽车风驰电掣,争分夺秒,为赛手们保驾护航。

 

本次助力2018日照国际马拉松的飞碟汽车包括飞碟奥驰A系列厢货、飞碟缔途纯电动新能源汽车。其中,“有着“轻松货运开创者”称号的飞碟奥驰A系列国六新品,搭载领先技术知名品牌发动机B10寿命达到50万公里,使用无忧;标配ABS及刹车间隙自动调节装置,刹车不甩尾,行驶更安全;变截面高强度大梁钢车架,宽度达到200mm,承载能力强。

 

“御风破霾”飞碟缔途纯电动新能源EX采用三元锂离子电池、功率50Kw(1600rpm)永磁同步水冷电机,可采用交流慢 充和直流快充,快充1小时可达到80%电量,续驶里程近200公里,充分满足城市配送需求,零排放、无污染。

 

 

飞碟汽车并非第一次作为保障车辆出现。在2018日照国际马拉松之前,飞碟汽车已经服务过济南、青岛等城市举办的马拉松赛事。

 

飞碟汽车一直致力于打造国际化一流的智能化产品,满足新时代、新物流的需求,为大型群众运动赛会提供及时优质的保障,切实反映飞碟汽车品质,助力城市文化体育建设。“为梦想出发,节能减排,打赢‘蓝天保卫战’创造美好且健康的生活,正是飞碟汽车积极践行的。”

姜文娟:“进无止境 未来可期”——飞碟汽车

飞碟新闻 | 2018-10-25

      2018我是卡车人大赛期间,飞碟汽车总经理姜文娟在接受汽车行业媒体采访时表示,飞碟汽车关注用户需求,希望用产品感动用户,成为与新生代用户共同成长的品牌。她还畅谈飞碟汽车未来发展方向与规划,飞碟奥驰、飞碟缔途两大品牌定位和渠道分化,品牌发展以及如何针对市场痛点提升产品等话题。

中国汽车报、运输经理世界杂志、方得网、第1商用车、商用车新闻、卡车E族、商用车之家、道路运输网、提加商用车、卡车之友网、老路说车等近20家媒体进行采访报道。

 
 
 

品牌定位清晰  未来发展可期

 
 
 

今年1-9月份,飞碟缔途已经取得约20000辆的销量,相比去年全年的8000辆,销量大幅增长。这20000辆销量中,大部分是快递快运车、厢货车和仓栏车,冷藏车也能占到大约一成份额,并有逐步增大的趋势;若按地区划分,这2万的销量目前主要集中在长三角、珠三角、京津冀等经济发达区地;这些地区的销量可以占到全部销量的60%,由此也可以看出飞碟汽车产品的高端定位。

飞碟汽车总经理姜文娟表示,“飞碟汽车踏入商用车行列较晚,需要做的事情还有很多。我们希望我们的产品是能打动用户的,尤其是我们的新生代用户,让飞碟汽车成为与新生代用户一起成长的一个品牌。”

飞碟旗下的两大品牌:飞碟缔途与飞碟奥驰,都是定位高端的品牌。其中,飞碟缔途的定位是高端城市物流轿卡;飞碟奥驰的定位是高端专业工程物流。两大品牌未来都会独立运作,并且期待都能做出自己的特色。

谈到飞碟汽车的未来,姜文娟说道:“我们希望成为商用车行业内成长最快的企业,我们会努力打造好自己的品牌,并不断为客户提供更可靠、更高效、更智能、更专业的产品。”今年,轻微卡市场的整体形势并不是特别好,而飞碟汽车却能够取得约1.5倍的同比增长,可以说,成为商用车行业内成长最快的企业,飞碟汽车在路上……

 
 
 

飞碟汽车给用户带来什么

 
 
 

姜文娟表示,大家经常会提谁是卡车第一,但是我们更多是探索、思考我们能不能更好的理解用户,我们能给用户带来什么。

飞碟缔途是国内小卡的领跑者,不仅自身销量不俗,自上市以来,也一直被行业内很多企业模仿。即便已经取得很好的成绩,飞碟汽车也没有固步自封。这个月20日,飞碟汽车将于杭州上市飞碟缔途“五吨王”,一款解决城市配送需求痛点的物流车型,具有省油、便捷,满足进城要求等特点。从用户出发,让飞碟缔途更人性化,飞碟缔途“五吨王”还有专门针对冷链物流、搬家公司等需求的车型。飞碟汽车有信心,在城市配送里,飞碟缔途“五吨王”将承担越来越大的责任,对电商的发展和物流业的提升,都有重要意义。

姜文娟表示,近几年,飞碟汽车注重在国内赛事上的创新,倡导一种绿色健康的生活方式。不管是马拉松赛事、中国卡车公开赛、我是卡车人大赛,都是希望在产品给用户带来收益的同时,引领健康向上的生活方式。像“我是卡车人”大赛,我们并没有冠以飞碟汽车“我是卡车人”的名号,我们只是希望为卡车人提供一个属于自己的平台,让卡车人能够在这个平台上切磋技艺、沟通交流。飞碟汽车也希望以后能够有更多的厂家加入进来,让卡车人的这个平台更加丰富、更加多元化。

 
 
 

Q&A问答

 
 
 

 

Q:飞碟汽车有SUV的生产资质,是否会进入乘用车领域?

 

A:

现阶段,飞碟汽车自己不会做乘用车。但是持开放合作的态度,如果有非常好的合作伙伴,会考虑。

Q:飞碟汽车在国际贸易上的想法是什么?

 

A:

飞碟汽车不把国际贸易作为主要方向。会做战略考察,在一定时期,在国外建厂和研发基地。

Q:在核心竞争力的提升上,飞碟汽车是否考虑涉足发动机?

 

A:

不做。现阶段,社会资源充足,我们有更多的选择。

Q:在智能化、专业化上,飞碟汽车有什么样的产品规划?

 

A:

智能化方面正在探索,已经确立课题。

专业化方面主要方向是环卫、消防等专用设备。

Q:现在行业提出新概念、新物流,飞碟汽车如何与大客户沟通?

 

A:

在与平台的合作上,飞碟汽车是提前介入运营调研,为这些平台提供适合需求的车辆,甚至做定制化的产品。目前,与很多大型物流平台有较好合作。

2018“我是卡车人大赛”年度收官之战 决战“太阳城之巅”!

飞碟新闻 | 2018-10-25

10月15日,2018飞碟汽车“我是卡车人”大赛迎来了年度终极之战——“南北车王决战太阳城之巅”。最终,来自吉林长春的姜雷以1′20″03一举斩获2018年“我是卡车人”总决赛的冠军,成为整场的一匹“黑马”。陈瑞与于士杰分别以1′22″81和1′36″69获得本场的亚军和季军。

刚进入深秋,阳光正好,微风不燥。历经60场海选赛,2场大区赛的激烈比拼,来自五湖四海的60位“卡车精英”再次集结在日照,开启了一场“决战紫禁之巅”的激烈比拼。

总决赛现场设置了“极限倒车”、“龙飞凤舞”、“穿针引线”、“妙手留香”等比赛项目,充分挖掘了卡友们在日常开车中经常接触的运输技能,让赛手们在赛场中相互切磋、相互交流,感受旨在弘扬卡车文化与赛车文化,秉承平民化、娱乐化的思路;采用竞技赛道、车手同场较量的模式,追求专业级水平,打造中国最精彩的卡车运动赛事。

“我是卡车人大赛”对于飞碟汽车乃至卡车赛事都具有极大的意义。既以赛车运动为契机,对量产车进行严格的考验,吸收赛事经验并针对产品进行改进和完善;又能以更开放的大赛姿态,多元化的赛事文化,推动了中国卡车赛事的前进,吸收更多卡友们加入到赛事中。

飞碟汽车举办的“我是卡车人”总决赛,激发出了许多卡友心中对速度与激情的渴望。特别是随着国内卡车赛事的普及,卡车已不仅仅是运输工具,更多的是一种文化、是一种生活方式。

2018年“我是卡车人”大赛虽然已完结,但是“我是卡车人,我是乐享派”的精神依然继续。让我们继续期待,明年飞碟汽车会带给我们怎样的惊喜吧!

“我是卡车人”南北争霸赛,山东日照燃情开启!

飞碟新闻 | 2018-10-25

10月14日,2018飞碟汽车“我是卡车人”南北大区赛在山东·日照隆重举行。来自吉林的张行涛以1′00″09一举斩获北部大区赛的冠军,南部大区赛的冠军则由高杰以42″00获得。同时,南北大区赛的前30名将进入明天的“我是卡车人”总决赛。

“我是卡车人”大赛是由飞碟汽车所打造的全国赛事。飞碟汽车旨在弘扬卡车文化与赛车文化,秉承平民化、娱乐化、国际化的思路,打造中国最精彩的汽车运动赛事。同时,为广大卡车人朋友们提供了展现自我,实现自我价值的舞台,与上千名卡车人朋友参与到比赛中,一起为比赛欢呼,为友情喝彩。

本次大区赛设置的“倒车入库”、“千钧一发”、“限宽门”、“怒剑回鞘”等项目,无一不考验着卡友们的基本功,只有基本功扎实了,才能够轻松的应对平常运输中的小问题。飞碟缔途小巧的身躯,在短促狭窄又充满刺激的赛道上穿梭,使得大区赛比赛更加充满竞技性和挑战性。

此外,除了刺激的比赛外,现场还为赛手们精心准备了微信话题集赞、照片打印、疯狂足球等互动活动,让参赛选手在同一时间拥有不同的体验。让我们共同期待明天的“我是卡车人”总决赛。

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